






陕汽x3000自卸汽车底盘sx3319mc6,搭载潍柴系列国六发动机,出现了一种新的进气道结构。
对于陕汽这款驾驶室,原本采用的结构是进气道内嵌在副驾驶后侧,这样的布局对于车辆上装有较大的改装便利性,如果进气道占用较多外部空间,容易造成上装空间的浪费。在这款底盘上,进气道由副驾驶一侧改至驾驶员异侧,向上延伸至车顶,原来的位置留空,使得从后部看去整体效果有点奇怪。不过也不难理解,如果取消原进气道凹槽,驾驶室后围模具需要进行更改,算得上一件费时费力又费钱的事,不过也值得一做,毕竟纯电动重卡也不存在进气道空滤器结构,改进后的驾驶室同样适用。
现在陕汽德龙x3000自卸车还推出了一款西康发动机的后八车型,搭载的是西安康明斯ism系列发动机,然后这款发动机配置的皆可博发动机制动是一大亮点,作为效果比较好的辅助制动功能,对于行车安全性有很大的提升。有双级空滤(油浴式空滤和纸质滤芯)的加持,在工地等---环境下行驶可以---发动机能---进气,从而延长发动机的使用寿命和动力以及燃油经济性。400升的铝合金油箱也采用的是高位设计扁平型油箱,目的同样是为了防止在工地行驶时油箱遭到磕碰。全车多片簧钢板也是重载自卸车的标配,后桥的钢板有12片,带有双骑马卡螺栓固定,天津自卸车x5000服务站,强度有所---。
u型车厢的下身呈现一个倒梯形的形状,这样的设计为了---的倾斜工程砂石类的货物,卸货时不容易产生粘连,卸货干净。u型厢的尾板做成平面,也是为了防止夹杂泥土不易清洗,在路上行驶时遗撒污染路面。相比之下,u型车厢的设计会比普通的矩形(方形)车厢来得更前卫,天津自卸车x5000报价,---,天津自卸车x5000配件,但因为车厢造型的原因,使其的功能性也比较单一。两者的车厢底部是完全不一样的构造,普通矩形(方形)车厢四四方方平平整整,而u型车厢的底部则是整体呈现一个u型状。从内部结构看,自卸车x5000,u型车厢无死角,边角不容易残留货物,普通的矩形(方形)车厢虽然正正方方,在不过多损失装载容积的同时其内部也增加了一定面积的斜板,一定程度的解决了卸货难、易粘箱的问题。
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