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混凝土搅拌运输车由汽车底盘和混凝土搅拌运输装置组成。我国生产的混凝土搅拌运输车的底盘多采用整车生产厂家提供的二类通用底盘。其机构主要包括取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、---机构、清洗系统等。工作原理是，通过取力装置将汽车底盘的动力取出，并驱动液压系统的变量泵，把机械能转化为液压能传给定量马达，马达再驱动减速机，由减速机驱动搅拌装置，对混凝土进行搅拌。

1.取力装置

国产混凝土搅拌运输车采用主车发动机取力方式。取力装置的作用是通过---取力开关将发动机动力取出，经液压系统驱动搅拌筒，搅拌筒在进料和运输过程中正向旋转，以利于进料和对混凝土进行搅拌，在出料时反向旋转，在工作终结后切断与发动机的动力联接。

2.液压系统

将经取力器取出的发动机动力，转化为液压能（排量和压力），再经马达输出为机械能（转速和扭矩），为搅拌筒转动提供动力。

混凝土搅拌车搅拌筒的构造

混凝土搅拌车在行驶的过程中一边行驶车辆一边搅拌内部的混凝土，作为整个搅拌车中很重要的一种设备，搅拌筒在搅拌混凝土，改变混凝土松软度起到了重要作用，以下是它搅拌筒的构造介绍

　　1、外部结构：整个搅拌筒的壳体是一个变截面而不对称的双锥体，外形似梨型，底段锥体较短，端面封闭并焊接着法兰，通过连接法兰用螺栓与减速器联结。上段锥体的过度部分有一条环行滚道，它焊接在垂直于搅拌筒轴线的平面圆周上，整个搅拌筒通过连接法兰和环形滚道倾斜卧置在固定与机架上的减速器壳体和一对支承滚轮所组成的三点支承结构上，由减速器带动平稳的绕其轴线转动。在搅拌筒滚道圆周上部，通常设有钢带护绕，以---搅拌筒在混凝土搅拌车颠波行驶时向上跳动。

　　2、内部结构：它与双锥形和梨形搅拌机的内部结构都不同，这是为了适应在单一筒口不倾翻反转卸料和进料搅拌的工艺要求而设计的。搅拌筒从筒口到筒底沿内壁对称焊接着两条连续的带状螺旋叶片，当搅拌筒转动时，天津德龙搅拌车销售店，两条叶片既被带动作围绕搅拌筒轴线的螺旋运动，这是搅拌筒对混凝土进行搅拌或卸料的---装置。另外，为了加强搅拌效果，在搅拌筒的中下部两条螺旋叶片间加装有辅助搅拌叶片。

　　3、搅拌筒的筒口结构：沿两条螺旋叶片的内边缘焊接一段进料导管，其结构如图。进料导管与筒壁以同心圆形式分隔为内外两部份，中心部分的导管为进料口，混凝土由此装入混凝土搅拌车搅拌筒，导管与筒壁形成的环形空间为出料口，从出料口的端面看它被两条螺旋叶片分割成两半，卸料时，混凝土在叶片反向螺旋运动的顶推下，从此流出。

　　通过对混凝土搅拌车搅拌筒构造了解之后，可以提高它的使用，并且在以后操作过程中，能够用得上。搅拌筒在整个搅拌车中，起到了很重要的作用。