德龙l5000：康机260马力+法士特八挡，拉着70方快递驰骋高速
众所周知，自从高速通行按轴收费之后，货运行业再次发生变革。对于市场来说，便是用车习惯的改变，德龙x5000载货车配件，装载量大、轴数少的车型更受市场---。
另一方面，运输、专车的理念也逐渐深入人心，---是对于追求效率的快递快运行业来说，如何选择一款合适的载具显得尤为重要。
那么当前有没有这样的实用与实惠---的车型呢？不妨一起来看看陕汽德龙l5000快递载货车。
而且这是一台六缸机，意味着它能够给车辆带来充足的动力储备，天津x5000载货车服务站，不仅提速快、稳定性高，别人跑不了的高原地区你也能够轻松胜任。
与之匹配的是法士特八档铝壳变速箱，高低档设计，操作更便捷。虽然没有同步器，但是换档时那“”的闷响声依然令许多卡友着迷。
不只是多了个s：陕汽德龙m3000s技术迭代解析
m3000s采用汉德man技术5.5吨免维护前轴，配合后三的少片簧、半固态铸铝悬置支座、铝合金下推力杆、高强度铸铁平衡轴支架等十多种轻量化材料的应用和三十多处结构优化，整车自重再降187kg。
陕汽从德龙m3000到m3000s的迭代，不仅是外观和内饰的重新设计，更在多处细节做出了改进，天津x5000载货车报价，在外观和体验方面均向乘用车靠拢。 m3000s的出现，让我们看到了陕汽用心造车的决心，相信它定能延续m3000的。
内饰比拼x5000，加宽大卧铺还配格拉默，德龙m3000s---
德龙的动力链一向采用卡友们口中所说的“黄金动力链”，即潍柴+法士特+汉德。这辆车的后桥使用并装双联的汉德11.5吨级别单级减速桥，车桥速比3.7，带有长换油技术。
车辆悬架采用后三的少片簧悬架，全车轮毂为高强度钢制轮辋，匹配12r22.5的真空轮胎，可以有效降低整车自重，据铭牌指示，该车自重仅8070kg，在国产双驱车型中算是很低的了。
陕汽德龙m3000s的改变是显而易见的，从外观到内饰，天津x5000载货车，与老款均形成了可视的差距，再加上全新的动力链总成搭配和8吨出头的车辆自重，针对煤矿运输市场有着非常大的优势。
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